大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界最高铁路建筑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世界最高铁路建筑的解答，让我们一起看看吧。
- 什么铁路是我国铁路建设史上规模最大工程工期最近一次建成里程最长的铁路干线是我国铁路发展史上的一个创举？
- 1.拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路，分析其自然原因。2.雅鲁藏布江谷地是世？
- 建设一条连接欧亚非南北美五大洲的全球最长洲际高铁，其可能性有多大？
什么铁路是我国铁路建设史上规模最大工程工期最近一次建成里程最长的铁路干线是我国铁路发展史上的一个创举？
京九铁路北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方***开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
1.拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路，分析其自然原因。2.雅鲁藏布江谷地是世？
1、 铁路沿线地势起伏大，多次穿越河流,桥隧比例高； 位于板块交界地带，地质条件复杂； 多地震、滑坡和泥石流等地质灾害； 海拔高，高寒缺氧，冻土广布。
建设一条连接欧亚非南北美五大洲的全球最长洲际高铁，其可能性有多大？
上海科技报科普问答主持人：主任记者 吴苡婷
从理论上是可以的，但是在实际操作中，我们要建立好几个河底或者海底隧道，我们要跨越的运河有苏伊士运河、巴拿马运河，还有苏伊士海峡、直布罗陀海峡和白令海峡。值得一提的是中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕在2014年接受媒体***访时，曾经透露过中俄加美高铁开始规划的消息。未来我们可以坐高铁从中国东北出发到达美国纽约。当然我认为如果巴拿马运河下方建设河底隧道的话，我们还可以坐着高铁到达巴西、智利和阿根廷等南美洲国家。如果建设直布罗陀海峡隧道和苏伊士运河隧道的话，我们甚至可以坐着高铁去南非。
从施工难度看，白令海峡的难度比较高，因为处于高纬度的地区，气温很低，大量的冻土情况需要处理。不过俄罗斯和美国在多年前曾经***在那里建设一条长达103公里隧道，连接亚洲和美洲大陆，这个工程还被命名为世界连接工程，预算高达100多亿美金。从技术上看，目前完成这个工程是可行的。
不过这么巨大的工程除了技术方面的问题外，还涉及到多国管理的问题，要统一高铁建设标准，要统一管理标准，要高铁通过的各国坐下来，一起协商，这也是一件比较复杂的事务。
在现在看来，这件事要分几个方面来说。第一是在现在条件下的技术可行性。第二要看每个大洲和通过国家的政治意愿是什么样的。第三要比较现有交通工具的时间成本，使用的经济成本，建设投入产出比。通过的地方人口密度和经济发展情况。第四要看未来世界的发展格局是什么用的。如果走向经济互补，文化交融，***优化配置。走向相融就有必要。如果走向各自为政，拿班帮接派。经济小团队。文化排他性的盛行。就不好说了。第五要看海权，陆权，空权。的科技发展阶段性和成本性。打个比方如果现有更经济更有效的的空中运输工具，不走铁路洲连也不是没有可能。所以说这是一个科技发展，政治人文融合。比方向和比速度的时候。意思是说船，铁路，飞机。三种方法把地球连为一体。这是一个顺其自然的基本过程。但是如果政治意愿没有科技发展的快。新的洲际风行器来，一种更快，更大运载量，更安全。在这样的条件下不走铁路洲际互连也有可能。
完全没有可能性，这是我的观点。
世界大同，才有可能！咋回事？什么情况？这个世界到处都是脱钩的！需：“环球同此凉热”-----这谁说的？怎那么英明？懒得理，查去！
谢邀。
到此，以上就是小编对于世界最高铁路建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界最高铁路建筑的3点解答对大家有用。
