大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界的铁路建筑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世界的铁路建筑的解答，让我们一起看看吧。
建国初期铁路建设中有突出贡献的人物
詹天佑
詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日),字眷诚,号达朝,祖籍徽州婺源,生于广东南海县,毕业于耶鲁大学,中国近代铁路工程专家,被誉为中国首位铁路总工程师,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
中国铁路建设史上，世界铁路建设史上难度最大的铁路是什么？
我觉得是宝成铁路，建国后为打通川陕通道，铁路大军历尽千辛万苦，战斗在宝鸡一成都线上，蜀道难，难于上青天，当时的铁路建设大军凭简易设备，向秦岭宣战，终于打通了这条川陕大动脉，几十年来直至现在仍发挥着极大作用。著名作家杜鹏程就有一篇***叫“夜走灵官峡"，讲得就是宝成铁路的事情。
现在，有了西成高铁，进川有西安宝鸡两个选择，是中国铁路的另一篇章。
青藏等线路是政革开放后建设的，此时中国铁建有了雄厚的实力，设备先进，与从前不能同日而语了。
世界上为什么只有中国大量建设高铁？
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为什么世界上只有中国大量建设高铁，对于这个问题，首先是对于世界范围内，高铁的建设现状进行分析，第二个问题是相比较于世界其他国家兴建的高铁线路，中国无疑是建设力度最大的。以下是我的个人见解，如有不对也请谅解。
现代的高速铁路线路最开始于日本。1964年最高运行时速210公里的日本东海道新干线正式通车，自此以后拉开了高速铁路建设的序幕…像德国，意大利，法国，英国，韩国，中国…都相继修建了本国的高速铁路。
而这些国家领土面积想比起中国来都太小了，整个欧洲土地面积加起来与中国国土面积相近，自然没办法大规模修建高铁线路，这是第一个原因。
除去国土面积受限外，像俄罗斯，美国，巴西，印度这几个国家领土面积大，但也没有大规模修建高速铁路，又有这些原因。
以俄罗斯为例，俄罗斯的国土面积非常大，横跨欧亚大陆，但是俄罗斯的重心主要集中在欧洲，其他地区人口分布稀少，不利于高铁的发展，除此之外，大规模修建高铁还需要强力的财政支持，这一点也是俄罗斯不具备的。
再来谈美国，美国国力雄厚，经济发达，修建高铁自然不是钱的问题，但是美国同样面临人口分布稀少的困扰，除此之外，美国境内有发达的航空网络，航空运力充足且价格低廉，因此高速铁路在美国不具备竞争优势，自然没办法大规模发展起来。
到此，以上就是小编对于世界的铁路建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界的铁路建筑的3点解答对大家有用。
