大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代城门外建筑的问题，于是小编就整理了5个相关介绍古代城门外建筑的解答，让我们一起看看吧。
古代城门等级怎么定？
古代的建筑等级制度甚至延伸到了城门上。唐代城门就有着等级差别：都城每个城门开三个门洞，大州正门开两个门洞，县城开一个门洞；城中道路宽度也分级别。 因此，古代的豪商和乡绅再有家资，也不敢在居所上大势摆阔。因为他们的社会地位与朝臣相比，不可同日而语。
商宅是不能使用金柱大门和广亮大门的，只能使用规模更小的蛮子门，门上方也没有装饰，尤其不可设雀替。因为雀替象征等级，是官职的象征。
古代描写城墙，和城门的语句？
望着眼前这壮丽的景色，轻轻抚摸着这古老的城墙，我仿佛看到了昔日古代劳动人民修建长城的情景。这就是经过2500个寒暑的万里长城。它下面铺着劳动人民的白骨，它的上面飘着威风显赫的龙虎旗。中国的社会兴衰荣辱的历史，都垒进了它那漫长的巍巍的身躯中。
它像奔腾飞跃、气势蓬勃的巨龙卧在崇山峻岭上。城墙随着山峰的走势，蜿蜒起伏。
土扶可城墙，积德为厚地。李白
时光叮当地撞在古老的黑色城墙上，在霉青色的石板上散成一地琉璃，消逝；只留下萤火般微弱的光芒，透出一小块记忆的页脚，迅速庞大成一个缤纷的回忆殿堂，像是古书上的咒语，源远流长。
再近些，只见白浪翻滚，形成一道两丈多高的白色城墙。
3. 城墙原为平砖砌筑，解放后为了防洪，曾将局部墙垣改用石块垒筑，近年，又陆续用石条进行了加固。
4. 作为古老历史的见证，寿州人非常珍爱至今保存完好的城墙。城墙为宋代重筑，尔后迭有修葺。城墙周长7174米，高为9．7米，底宽18—20米，顶宽6—10米。
5. 荆州古城墙作为古时的一项大型军事防御工事，除高大坚固的墙体和瓮城等建筑外，城墙之上还有众多配套的军事设施，如今尚存且最具作战防御功能、最有特色的要数暗设的四座藏兵洞，东西南北各一座，每座长10.5米，宽6.3米，深6米，分上下两层，可容100多人
古代的城门为什么修成拱形？
因为拱形结构受力好，跨越能力大，外形美观、节省建筑材料、便于施工。另外是因为力学的原因，所以都是拱形的。
在竖直荷载作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且有水***力；由于水***力的作用，拱的弯距大大减小。如在均布荷载q作用下，简支梁的跨中弯矩为1/8*q*L*L，而拱轴为抛物线的三角拱的任何截面弯矩均为零。设计合理的拱轴，主要承受压力，弯距、剪力都较小，故拱的跨越能力比梁大的多。
为何古代的城门不用铁门？
古代铁生产工艺落后，产量极低。金属主要用于制作兵器和装饰品（城门和宫殿大门的金属装饰就非常普遍）。城门和宫殿大门如果用铁制作，其用量对当时来说是巨大的，没有充足的铁材料可供制作。
如汉朝：铁是战略物资，施行严格的专卖制，预计铁产量500万斤（市制）。
古代城门外的吊桥有多大？什么材料做的？
吊桥亦称钓桥，是设在月城门外城壕上可以活动起落的桥。古时吊桥多用榆木或槐木制作，桥头穿铁环三只，铁环中贯以铁索两条，辅以麻绳，系至月城闸楼上。桥后立两根长二丈五尺(合8米)的柱子，柱端安置熟铁滑轮，传导铁索绳索，以升落桥身。平时，吊桥下落，为护城壕上架设的便桥，供行人车辆进出城通行。遇有敌情，楼上士兵立即拉动铁索绳索，拽起吊桥，使敌无法越过护城壕，用以护卫城门。
南门闸楼吊桥
明清西安城墙外侧20米～60米处，挖有宽六丈(合19.2米)，深三丈(合9.6米)，长四千五百丈(合14400米)环城一周的护城壕。明初西安城在未建月城闸楼之前，护城壕似架有固定的过河便桥，如明〔嘉靖〕《陕西通志·西安府城图》所绘。明末崇祯九年(1636年)陕西巡抚孙传庭为防止农民起义军攻城，始在西安四城外临壕建起了月桥与闸楼，并拆除了原过河便桥，而以闸楼拉动吊桥起落控制入城要口。
明末所建的西安四城门外月城闸楼与吊桥，民国初年在护城壕架设固定桥梁而全部拆除。1989年南门外，重新复建了月城闸楼与起落吊桥。2005年8月，西安城墙景区管委会又对南门闸楼与吊桥进行了改造。
改造后的南门吊桥为钢制，长11.7米，宽2.5米。桥面上，仿古木饰桥墩，使钢桥造型与宏伟庄严的城楼协调一致。矗立在护城壕岸边高12米的钢制门架，可起到改变受力方向和加固的作用，使得操纵吊桥升降更为便捷。改造后的新吊桥只需两人操作，吊桥和闸门便可自如升降。在闸楼上，新设两个古色古香的大型辘轳，内机械装置均为钢制，外包装为金***原木。前边的辘轳用来操作吊桥升降，后边一个辘轳可控制闸门升落。闸门为朱红色，上镶嵌有78颗炮钉，镀金包饰，金光辉灿，并有两个狮头门环。闸门中间别开两扇小门，供日常开启。吊桥的两侧，另设有宽1.6米的两座便桥，以防在吊桥起落时护城壕两岸交通中断，行人无法通行。
到此，以上就是小编对于古代城门外建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代城门外建筑的5点解答对大家有用。
