大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界著名大型工程建筑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世界著名大型工程建筑的解答，让我们一起看看吧。
世界十大材料公司？
一、陶氏（美国：营业收入2514亿元）
2020年净利润：79.93亿元
美国陶氏是一家全球领先多元化的化学公司，公司将可持续原则贯穿于化学与创新，致力于解决当今世界的诸多挑战。
二、3M（美国：营业收入2099亿元）
2020年净利润：351.30亿元
世界上最大的工程是什么？
世界上最大的工程应该非水利工程莫属，世界上最大的水利工程在中国四川，叫白鹤滩水电站，我有个朋友是这里的总工程师。这里建设的概况有个做了航拍的朋友发布在抖音上的，大家可以看到它的外观。但地下的浩大繁复的工程外部人士却不知道，属国家机密。朋友说了一句:下面有名的隧道就有五百多个，总长170多千米。与三峡大坝比起来，是巨人与小孩之区别。这是实实在在的大工程。不过我听说还有两个大工程马上要启动了:一个是给太平洋设置个栅栏，大小船只不能随便出入，特防未成年人溺水；二是给珠穆朗玛峰安装个电梯，国人夏天都到上面去避暑。第一个大工程我不太感兴趣，第二个大工程我祝愿早日峻工，我想上去玩一玩。
世界上最大的工程是“实现共产主义
”。***说“一万年太久，只争朝夕”。(目前中、朝、越、古都在为社会主义建设增砖添瓦，帝国主义、资本主义差的更远，大约需一万年还多)[捂脸]
这个问题，我来回答！
人类史上造价最高的工程项目，处于远离地球300公里的太空——国际空间站由15个国家共同投资、5个空间机构组成，最初投资600亿美元，2010年累计投入1500亿美元，预计到2020年将超过1万亿美元。这个每92分钟环绕地球一圈的超级项目，将是人类成为跨星际物种的起点。
世界最大机场——阿勒马克图姆机场
迪拜不仅有最高建筑，还有最大建筑。预计2018年完工的阿勒马克图姆国际机场，建筑面积高达21平方英里（54平方公里），同时能够停候200架宽体客机，起飞4架飞机，每年承载客流1.6亿人次。项目造价820亿美元。
世界最大水利工程——南水北调工程
世界上最大的水利工程在古代应该是中国的京杭大运河，在当代应该是南水北调工程。
现代中国正在规划的红旗河工程！
现代航天投入最多的国际空间站，
中国的高铁工程，实际投入资金不在内，目前单单负债己经4万多亿了。
但归根结底目前世界上最大的工程项目，一带一路为最大的工程，是目光最远、世界级别最高的工程项目！目前这项目的投入是无法估量的。所以世界最大的工程是一带一路！！！
世界上最厉害的造船厂来自哪个国家？
最厉害的造船厂，当属美国纽波特纽斯造船厂。
该厂创建于1886年,承造美国海军的作战舰艇,并于1891年起开始交船。1907年美国罗斯福总统派遣环绕世界一周的著名“大白舰队”中,16艘军舰有7艘是纽波特纽斯船厂建造的。在1907年至1923年间,纽波特纽斯建造了多艘战列舰。20世纪30年代开始承造***,并在1934年完成“突击者”号及日后扬名太平洋战场的“约克城”号与“企业”号。在二次大战期间,纽波特纽斯造船厂的能力发挥至极点,1940年海军向纽波特纽斯造船厂***购7艘航母与4艘巡洋舰,在以后数年间,纽波特纽斯最大的客户就是美国海军。
20世纪50年代间,纽波特纽斯船厂除了建造传统动力舰船外,最主要的精力投入是规划舰艇的新型动力一核动力的研究和开发工作。1954年,纽波特纽斯造船厂与西屋公司、美国海军共同开发航母用的核反应炉原型炉。紧接着,纽波特纽斯造船厂就为海军建造了全世界第一艘核动力超级航母“企业”号。与常规动力系统相比,核动力的航程几乎不受限制,同时,航母减少的油料可以增加***以加强航空兵的打击连续性。除核动力航母外,纽波特纽斯厂于1959年开始建造该厂第一艘“北极星”级核导弹潜艇和第一艘核动力攻击潜艇“鳖鱼”号。到了20世纪60年代末期,美国海军大部分核动力舰艇都由纽波特纽斯所建造。
70至80年代,纽波特纽斯造船厂重新获得海军的大定单,也就是“尼米兹”级***和“洛杉矶”核攻击潜艇的定单。等于说现在美国海军的主力核心舰艇，都是来自纽波特纽斯造船厂。而且美军下一代的福特级航母，也是在纽波特纽斯造船厂建造。单是福特级航母订单就有近 10 艘，加上其他军品订单，生产***已经排到了2096年！但是这么强大的造船厂，利润实际很一般，因为买家只有美国海军一家，船厂只能以略高于成本的低价售出，利润自然高不了。
若论造军舰的能力话，尤其是航母，肯定生美国的妞波斯造船厂。但是造船厂建造的不只是军舰，还有大型的商船、邮轮、油船……就全世界而言，中国的综合实力已经世界第一，中国北方大连船舶重工集团公司、上海的江南造船厂、沪东中华造船厂、广船国际.......
其次就是韩国棒子的大宇造船厂，大宇集团经过金融危机后倒闭，转让了大宇汽车，唯独留下大宇造船厂，其造舰能力和中国南北两大造船厂在伯仲之间。
小日本的三菱重工集团、看看小日本鬼子的军舰就知道了，无须多言。
造船厂既可以造军舰，又可以造民船。要说世界上最厉害的造船厂，造军舰的无非就是美国纽波特纽斯造船厂，造民船的就是韩国的现代重工。在军船领域，纽波特纽斯造船厂的实力是首屈一指的，这点不存在争议。而争议最大的应该就是民船造船厂了，应该会有人认为我国造民船最厉害。
先来看军船造船厂。纽波特纽斯是美国唯一一家可以制造，维修，养护核动力***的造船厂，同时，美国海军的所有***都是由纽波特纽斯造船厂制造的。现在该造船厂正在建造福特级核动力航母的第二艘“肯尼迪”号，并且已经建造完成75%了。肯尼迪号航母于2015年开工建造，并准备在2022年交付美国海军使用，可见纽波特纽斯造船厂建造一艘满排11万吨的核动力只需要7年时间。
而山东舰则与2013年开始建造，2019年交付海军使用，用了6年时间。只不过肯尼迪号的***的吨位，建造难度是要比山东舰大的，用时长点也很正常。纽波特纽斯造船厂建造小鹰号航母时只用了4年时间，这也要比山东舰用时短。而英国罗赛斯造船厂建造伊丽莎白女王级航母时，永用了8年时间，还不如我国江南造船厂。所以说，世界上第一的军船造船厂非美国纽波特纽斯造船厂莫属了。
再来看民船造船厂。基本上民用造船厂看的就是本土化率，高附加值的订单这两项数据。韩国现代重工的本土化率高达98.7%， 而国内的造船厂的本土化率远达不到90%，也就在70%左右(当然，我指的是民船，军船的话国内可以排上世界第二)。既然本土不能为造船厂提供所需要的配件，那还谈什么厉害呢？所以说，从这个方面来看，韩国现代重工造船厂有绝对的优势。
再说到高附加值的订单。早些时候，我国接手了巴西淡水河谷公司30艘矿砂运输船，单价为8800万美元。而韩国则接手了马士基公司的20艘集装箱船，单价为1.85亿美元。另外马士基公司将2.2万箱的集装箱船交给了我国，却将2.3万箱的集装箱船交给了韩国。还有就是LNG船了，2015年我国制造的最大的LNG船的运载量是17.2万立方米，而韩国则制造了运载量为26.6万立方米的LNG船，这还是在2007年制造的。
当然了还有海洋工程船，著名的Pioneering Spirit是世界上最大的海洋工程船，排水量高达4.8万吨，造价近30亿美元，不过该船还是由韩国大宇重工制造的。截止到2016年为止，LNG船的制造量前三面名被韩国的三星，大宇，现代重工包括了，而我国的只排在了第9名。世界上首艘可以在冰面上航行的LNG船也是有大宇重工建造的。
此外，世界上最大的FPSO和 FLNG也是有三星重工制造的。其中FPSO集在海上生产，处理，储存石油为一体的船只，其造价高达30亿美元，排水量50万吨。而FLNG就是液化天然气的，其排水量高达60万吨，造价125亿美元。由此可知，韩国在民船制造上有较大的优势，世界上众多第一的船只都是由韩国企业制造的。所以说，在民船上也就是韩国的三星重工，现代重工，大宇重工比较厉害了。
所以说，造船业上军船就是美国纽波特纽斯造船厂，民船就是韩国现代重工最为厉害了。而我国的军船还是民船要赶上世界领先水平，还有不短的路要走。
到此，以上就是小编对于世界著名大型工程建筑的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界著名大型工程建筑的3点解答对大家有用。
